许多车迷认识Subaru皆是从20世纪末的Impreza开始，且原厂在引擎盖上的高调进气口更是当时经典的设计，直到现在热血男儿也会有成长的一天，品牌近几年已趋近家庭的设计方向迈进，带来不同以往的品牌印象。

【资料图】

内灯内整合LED日行灯并搭载SRH主动转向功能。

车侧后视镜以雾银色点缀，且在车辆右侧整合车侧影像摄影镜头。

尾灯为整车外观设计最大胆之处，也是全新Forester最明显的特征。

自第一代Forester发表以来已经超过20个年头，Subaru自豪的水平对卧引擎以及AWD全时四轮驱动系统更是在此款车身上不可或缺的特征，一直演进至2012年发表的第四代车型，原厂在Forester全车系皆取消引擎盖上经典的进气口设计，虽然许多车迷感到可惜，不过相信这样趋向一般的造型更能受到普罗大众欢迎，且也从第四代车型开始，Forester于 车市的市占率渐渐提高，直至现今在各家SUV战力不断补强的激烈厮杀之下，Subaru于今年三月纽约车展发表全第五代Forester，而总代理也以火速于八月在 发表上市，并提供四种车型等级，分别为2.0 iL、2.0 iL Eyesight、2.0 iS与2.0 iS Eyesight，此回试驾的车型即是售价为119.8万台币最高阶的2.0 iS Eyesight版本。

Forester 2.0iS Eyesight搭载尺寸为225/55 R18的粗旷造型铝圈。

后保杆下方除黑色塑料还配有和车头相呼应的银色下护板。

内敛进化

乍看之下很难看出第五代Forester与旧款车型的差别，不过仔细看其实整车轮廓皆有所改变，由其全新Forester车身尺马来到4625×1815×1730mm，且轴距也增加30mm，绝对不会愧对"大改款"的定义，车头两侧为具有SRH主动转向功能的LED头灯，下方前保杆两边LED雾灯座以镀铬点缀，而环车皆采用大面积黑色塑料配上车身下缘银色下护板，展现高调的户外运动风格，来到车侧，搭载尺寸为225/55 R18的粗旷造型亮面铝圈，上方车侧后视镜运用类似Audi高性能车系惯用的雾银烤漆装扮，让外观呈现斯文与动感兼具的感受。

ACC主动跟车系统和驾驶模式切换皆整合在方向盘上方，非常直觉。

中央上方搭载的6.3吋行车资讯幕功能非常齐全，全车功能显示几乎包办。

后座中央出风口下方配有两组2.1A快充USB插孔。

温柔森林人

进入车内，运用大量黑色铺陈加上对比色缝线，仪表采传统指针搭上中央彩色资讯幕显示，而ACC主动跟车控制整合于三幅式方向盘右侧，紧接着最显眼的即为中央上方6.5吋彩色多功能资讯幕，全车大大小小资讯全整合至里头，包含SVM车侧影像辅助系统显示、X-Mode脱困系统显示、Eyesight作动状况等，下方8吋的LCD多媒体车机内包含卫星导航、音响与倒车显影功能，可惜并无配有Apple CarPlay与Android Auto手机互联系统，来到后座，中央配有中央出风口，尤其非常贴心的与前座同样具有两组支援2.1A快充的USB插孔，座椅方面还支援6/4分离倾倒，使行李厢装载容积从520公升扩增至1775公升，再搭配结合高度记忆的电动尾门，便利度有感增加。

大尺寸天窗对于车室舒适感大幅提升，且支援全开功能。

别出心裁的后门槛设计可方便成员站在此处拿取车顶架上的物品。

安稳旅程

Forester 2.0iS Eyesight搭载包含ACC主动车距控制定速巡航、PCB预防碰撞自动煞车、PCTM预防碰撞油门控制、LDW车道偏离警示系统、LSW车道偏摆警示和LVSA前车驶离警示系统的Eyesight智能驾驶辅助系统，其中ACC主动车距控制定速的加速与煞车反应非常线性，甚至与驾驶实际操作相比有过之而不及的感受，不过更期待未来加入车道维持辅助功能。引进 的全新第五代Forester皆采单一动力配置，搭载2.0升水平对卧四缸自然进气汽油引擎，可输出最大马力156ps/6000rpm，与最大扭力20.0kgm/4000rpm，且受惠于水平对卧引擎的设定，坐上Forester那一刻即能感受到坐姿相比其他SUV还要来的低，车辆怠速时也不会产生直列引擎那般明显震动，将车辆切在SI-Drive中的I模式后，这具自然进气引擎搭配CVT变速箱的设定，加速力道非常平顺线性，车辆以最温柔的方式到达预其中的速度，如换至S模式后，扭力高原会提早涌现，给予更激进一些的加速感受，甚至驾驶还能配合换档拨片来提升乐趣，而此回全新Forester换上SGP模组化底盘(Subaru Global Platform)，对于坑洞及经过减速带的处理感受非常平稳，不过在舒适的情况下悬吊系统依然保留一定的路感，在应付一些弯道时因低重心的缘故无明显侧倾，甚至拥有优良的指向 ;虽然发表以来许多车迷皆对取消引进涡轮车型而感到可惜，不过对于一辆家庭取向的SUV来说，车内成员往往不是朋友就是最重要的家庭成员，平顺舒适的移动过程相信对这类车主来说才是最重要的，或许多了涡轮增压会换来更多动力，但同时也会流失一些加速时的安稳乘坐感，及最关键的车辆售价，当然也期待着未来Forester能以与竞争对手相近的售价引进更多动力单元，来满足不同需求的广大消费者们。

黑色内装大量使用软质塑料搭配对比色缝线设计。

搭载2.0升水平对卧4缸自然进气引擎，有效降低车身重心。

填表人：梁家宇

造型

尚可

动力

尚可

配备

优

介面

优

操控

优

舒适

优

空间

优

安全

优

油耗

尚可

乐趣

尚可

Special X-Mode加持

Forester 2.0iS Eyesight于排档座后方具有旋钮式Special X-Mode脱困系统，如向左转为Snow Dirt模式，用于砾石和较湿滑路面，向右旋转为D.Snow Mud模式，适用于泥泞和积雪较深的地型，且不管开启何种模式车辆皆会自动开启陡坡缓降功能，使驾驶者在这辆家用SUV上也能体验到Subaru强大的越野基因。